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Les pneus et leur traitement
Les pneus à carcasse radiale sont des produits ayant une grande valeur technique. Leur durée de vie dépend non seulement de la pression de gonflage correcte et du bon réglage des roues, mais aussi de votre style de conduite. Des accélérations brutales, des vitesses exagérées dans les virages et des freinages brusques accélèrent l'usure des pneumatiques. En outre, l'usure des profils est plus grande lorsque les températures extérieures sont élevées et la surface des routes est rugueuse.
Tout comme le moteur, ils nécessitent toujours des conditions de service correctes. Bien soignés. ce sont des éléments de sécurité de longue durée pour votre véhicule.
Les conseils suivants vous informent sur la façon de les traiter. Suivez-les, vos pneus vous en remercieront.
1. Pression de gonflage
Vos pneus nécessitent absolument une pression de gonflage correcte.
Les pressions indiquées dans "Caractéristiques techniques" sont des pressions minimales et ne doivent être en aucun cas inférieures !
Vérifier la pression de gonflage toujours sur pneus froids. Ne jamais faire sortir de l'air de pneus chauds!
Contrôler vos pneus tous les 15 jours sans exception !
2. Capuchons de valves
Ces capuchons protègent la valve de la poussière et de la saleté et ainsi d'une non-étanchéité. Toujours bien visser les capuchons, remplacer de suite ceux qui devraient manquer.
Contrôle tous les 15 jours.
3. Charge et vitesse
Ne jamais surcharger le véhicule. Veiller au poids sur toit et aux charges d'appui admissibles de remorques.
Est extrêmement dangereux : surcharge + pression de gonflage insuffisante + grande vitesse + température extérieure élevée (trajet de vacances).
4. Pneus d'hiver
Respecter la vitesse limite (par exemple 160 km/h dans le cas de pneus radiaux (Q) M + S (boue et neige)),
Si la vitesse maxi admissible des pneus est inférieure à celle du véhicule, il convient de coller une vignette bien visible par le conducteur (obligatoire).
5. Profil
Plus le profil est réduit, plus le danger d'aquaplaning est grand. Si les indicateurs d'usure (nervures dans les rainures de profils d'une hauteur de 1,6 mm) apparaissent, ceci devrait être le signal pour un remplacement imminent des pneus.
Contrôler régulièrement, surtout avant d'entreprendre un long voyage.
6. Equilibrage et usure des roues
Faire équilibrer les roues de façon préventive au printemps (pneus d'été) et avant I'hiver (pneus M + S - boue et neige). Veiller à ce que seuls des poids prescrits soient utilisés lors de l'équilibrage, (Des poids autocollants ne doivent pas entrer en contact avec des produits d'entretien, sinon ils pourraient se décoller). Un profil usé irrégulièrement signifie que les roues ne tournent pas correctement, nécessite d'un contrôle par un spécialiste.
Voir également "Réglage des roues" et "Changement de roue"
En changeant periodiquement les roues, par exemple : après 5000 kms ou plus lard), il est possible d'atteindre une usure régulière. Changer seulement les roues d'un côte entre elles. pour que le sens de roulement des pneus reste le même. (Seulement possible si les pneus et les jantes AV et AR ont la même dimension).
Équilibrage contrôle par un spécialiste
7. Endommagements des pneus
Examiner régulièrement les pneus pour voir si des corps étrangers se sont introduits ou s'ils présentent des coupures, des fentes ou des bosses (paroi latérale). Dans le cas d'endommagements de pneus, ou il n' est pas possible de prouver en toute sécurité qu'il n' y a pas une déchirure du textile avec toutes les conséquences en résultant, ou si le pneu a été surchargé thermiquement ou mécaniquement suite a une perte de pression ou suite a des endommagements quelconques, nous conseillons, pour des raisons de sécurité, de renouveler le pneu concerné. Lors du remplacement d'un pneu défectueux, il convient de veiller à ce que la différence de profondeur des profits sur un même essieu, ne dépasse pas 30%.
Contrôle visuel
8. Stationnement de long de trottoirs
Il est dangereux de cogner contre les trottoirs (ou les ilots). Ceci peut entrainer des endommagements cachés qui se font sentir seulement plus tard (danger d'accident à vitesses élevées). les pneus ont bonne memoire, pour cette raison, monter sur un trottoir très lentement et en angle droit.
9. Remplacement de pneus
En achetant de nouveaux pneus, n'utiliser que ceux du même fabricant et du même type. Changer au moins les deux pneus d'un même essieu.
Les pneus de qualité VR ne sont soumis à aucune norme faisant foi au sujet de leur résistance a des vitesses supérieures a 210 km/h. N'utilisez donc que des marques et types de pneus essayés et approuves par Porsche.
Avant de monter des pneus neufs sur votre véhicule, prenez conseil chez votre concessionnaire Porsche sur les pneus actuellement approuvés pour votre Porsche. En cas de doute. vous pouvez aussi vous adresser directement au Service Après Vente de Porsche A.G.
Les marques ou types de pneus éventuellement mentionnés dans les papiers de la voiture sont obligatoires. Avant de monter des pneus différents, consultez les services compétents et faites changer le cas échéant les papiers du véhicule.
Dans les autres pays, conformez vous a la réglementation en vigueur. Si vous avez des questions, consultez votre concessionnaire Porsche ou l'importateur Porsche de votre pays.
Les pneus neufs doivent être montés sur l'essieu avant, vu que :
a) l'essieu arrière est plus critique du point de vue stabilité et
b) les roues avant, dans le cas de routes mouillées, touchent en premier l'eau profonde tandis que les roues arrière passent dans les traces.
Veiller à ce que de nouvelles valves soient montées lors de chaque remplacement de pneus. Des pneus neufs ne possédant pas encore leur pleine adhérence dans les premiers temps, vous devriez donc rouler à vitesse réduite pendant les 100 à 200 premiers kilomètres. Un mélange de pneus de différentes sortes est inadmissible.
Montage par spécialiste.
10. Nouvelle désignation des pneus
Suite aux modifications des caractéristiques de vitesse et de portée pour les pneus à carcasse radiale, de nouvelles désignations pour les pneus d'hiver de votre véhicule sont valables.
Pendant la période de transition, il est possible de trouver encore l'ancienne et la nouvelle désignation.
Par exemple :
195/65 SR 15 80 Q M+S
Dans ce cas, la nouvelle désignation est valable.
Pour les pneus VR, l'ancienne désignation reste valable.
Par exemple 225/50 VR 16 (V = lettre-code pour la vitesse des pneus à carcasse radiale au-dessus de 210 km/h).
11. Stockage des pneus
Stocker toujours les pneus dans un endroit frais, sec et sombre, pneus sans jantes, debout ! Éviter leur contact avec l'essence, l'huile et la graisse.
Il n'est pas vrai que le stockage et le vieillissement accroissent la résistance des pneus. Les adjuvants chimiques, qui assurent l'élasticité du caoutchouc, perdent de leur efficacité au fil du temps et le caoutchouc se fendille. C'est la raison pour laquelle les pneus, particulièrement les pneus de secours gonflables, doivent être soumis à un contrôle visuel. Pour ce faire, gonfler le pneu de secours.
En aucun cas, les pneus ne doivent avoir plus de 6 ans, Le code "DOT" sur la paroi latérale du pneu permet d'en déterminer l'âge.
Exemple : on a 125 pour les 3 derniers chiffres, cela signifie que la fabrication a eu lieu lors de la 12ème semaine de 1985.
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